据外媒报道，四名知情人士透露，由于高度自动化的生产线出现问题，日产汽车新款Ariya电动汽车的生产受到阻碍，导致这款车的交付速度放缓，阻碍了日产希望凭借这款车走上复兴之路的目标。
日产电气化“第一枪”——Ariya
日产汽车曾是电动汽车市场的开拓者，现在却将主导地位拱手让给了特斯拉。据悉，日产在2010年推出了掀背式Leaf，掀起了人们对电动汽车的早期兴趣。但到了2020年，特斯拉Model 3的总销量超过了日产Leaf。到了2022年，日产在全球范围的销量为320万辆，但电动汽车仅占4.5%。
为了夺回自己的电动汽车市场的地位，日产计划到2030年推出19款新电动汽车，而Ariya是其中的首款新电动车型。Ariya于2020年亮相，备受市场好评，是日产五年来首款面向全球市场的全新车型，标志着该公司有意扭转前首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下台后的动荡局面。
日产Ariya以大胆的外观和时尚的内饰赢得了赞誉，本应在2021年上市，但由于全球芯片短缺，上市被推迟到2022年。美国经销商去年停止接受Ariya预订，日本经销商也在去年8月停止接受Ariya的订单。
日产加州经销商Dublin Nissan的总经理Mario Beltran表示，该公司拥有一辆Ariya用于试驾，但不对外出售。Dublin Nissan正在等待更多可能在今年春天到货的Ariya。Beltran指出，“就像甲壳虫（Beetle）让大众汽车复兴一样，我认为Ariya也会让日产汽车复兴。”他补充称，一些客户已经为Ariya取消了特斯拉的预定。
Ariya是特斯拉Model Y的竞品，在美国的起售价约为4.3万美元。在经过最近的降价和美国的激励措施后，Model Y在美国的售价比Ariya高出约4300美元。不过，Ariya在租赁时可以享受7500美元的美国税收抵免。
Ariya生产放缓，日产复兴受挫
日产为了Ariya的生产，付出了许多心血和投资。两名知情人士透露，日产在其位于东京北部枥木（Tochigi）的工厂生产Ariya，并为这款车型的生产建造了高度自动化的“智能工厂”制造系统。
Ariya生产线的初始投资为330亿日元（合2.43亿美元），是日产“智能工厂”计划的一部分。日产表示，“智能工厂”计划代表了一种全新的机器人生产系统和零排放承诺。
Ariya生产线还采用了新的喷漆生产线。新的喷漆生产线被设计成为整个汽车（包括车身和保险杠）喷涂油漆，以提高效率，更加环保。
此外，日产还投资了一种新的组装技术，可以在机器人安装之前从底部抬起不同的动力系统，从而节省时间。新系统使用自动托盘来安装预组装的动力系统。
不过，两名知情人士表示，由于日产高度自动化的“智能工厂”制造系统出现了问题，导致Ariya的生产放缓。根据三位知情人士透露的内容和外媒看到的日产生产计划报告，Ariya产量至少比计划低了三分之一，导致无法向新客户交货。
两名知情人士透露，日产 Ariya的日产量目标为400辆，相当于月产近9000辆，年产超过10万辆。但是，根据外媒查阅的日产生产计划报告，Ariya未来两个月的产量预计将无法达到这一水平。
根据日产的生产计划报告，Ariya 3月的产量预计在6,900辆以下，4月和5月分别为5,200辆和5,400辆左右。其中一位知情人士指出，这款车的产量越来越低。但日产没有对Ariya的生产目标或当前的产量置评。
日产Ariya的生产放缓缘于多方面的挑战。其中一位知情人士表示，高度自动化产线的实施已被证明是“一个非常、非常高的挑战”，先进的喷漆线也成为了一个让日产持续头痛的问题。另一位知情人士透露，在其中国供应商1月份发生火灾后，日产还面临Ariya电子组件电镀短缺的问题。不过，这家中国供应商表示，已将生产转移至另一家工厂，并“努力恢复生产”。
日产汽车也在一份声明中承认，Ariya的生产面临着包括半导体供应、零部件运输中断和工厂喷漆线在内的挑战，但“日产正在全力以赴，全力恢复该工厂的产能。”
Ariya产量不及预期意味着日产失去了利用Ariya的热潮和测试其首款电动汽车需求的机会，也阻碍了日产在电动汽车市场的增长计划。
更令人担忧的是，标普全球评级（S&P Global Ratings）本周将日产的信用评级下调至垃圾级，称其利润率和销量不太可能像此前预期的那样迅速改善。
